C919十大核心系統研制中國占多少?看了這期你就知道了

2020-03-02 08:22:00 | 來源:風聞 | 參與: 0 | 作者:科技戰

  

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  當然,要說十大核心系統,進度條可能比較“深動”,但堅持就能對C919了解更透徹。

  最近,特朗普一句“希望中國購買美國的噴氣式發動機”,可以說是讓C919的發動機風波暫時塵埃落定。但這也給中國敲了一個“警鐘”,說不定美國對中國下手的領域真從ICT領域擴展到民航領域了呢?

  比如,2月14日,美國政府就宣布將歐盟進口的飛機關稅從10%增加到15%。這是繼去年10月美國向空客加征10%關稅后,再次提升關稅稅率。

  這一舉措的目的可謂非常明確:打擊空客,緩解波音危機,保住美國本土市場。

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  那么,美國政府在C919的發動機問題上放了一個“煙霧彈”背后,中國的自研發動機進展如何?除了發動機,C919的其它核心系統研制中國有多大話語權?我們具體來看看。

  首先說說發動機。

  C919大飛機項目在系統和設備招標時,政策鼓勵和促進國內外企業進行合作成立合資公司,并且優先選擇合資公司的產品,目標就是借機推動國內相關領域的技術進步。

  但是,CFM國際在為C919提供發動機時,并不愿意成立合資公司轉讓相關技術。

  畢竟航空發動機是現代“工業的皇冠”,這家合資公司有“傲嬌”的資本。

  CFM國際是由美國通用電氣與法國賽峰集團各按50%的資金比例成立,進入中國市場后,一直在為中國引進和自研的客機提供發動機。C919使用的就是CFM國際提供的LEAP發動機。

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